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2024年6月21日
から admin
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【アークナイツ】銀心湖鉄道が開催!マンネリ化が止まらない?

いつものアークナイツにログインしたら、本日から新しいイベント「銀心湖鉄道」が開催されていました。シルバーアッシュとかの地元「カランド」だったかな?が舞台になっているイベントっぽいです。今回のイベントに合わせて、新キャラの星6「デーゲンブレヒャー」、星5「リェータ」も実装されているようです。恒常キャラなので、イベント終了後は通常ガチャですね。

イベントステージをやって見る前に、早速、デーゲンブレヒャーガチャを10連だけ回してみることにしました。無課金ドクターなので、新規で恒常キャラが実装されたガチャの場合、星5以上が確定されている10連分だけ回すようにしています。限定キャラとかコラボキャラ用に合成玉とかガチャチケットをキープしておかないと、回せない!って状態になってしまいますからね。

しかし、デーゲンブレヒャーの頭にはやたら巨大な角が2本はえていますけど、人間タイプの頭蓋骨の場合、こういう角は物理的に無理だと思うんですけどね。

 

 

10連ガチャチケットで回してみたら・・・、残念ながら、星5確定演出でした。しかも1体だけです。まあ、リェータが出ればよいかな?って感じ。

 

 

出ていたのは、すり抜けとかカフカではなく、新キャラのリェータだったので、普通に当たりです。耳?みたいなデザインからして、見た目が、ズィマーに似ている気がする・・・。

 

 

その他はもれなくハズレかと思いきや、星4の特殊で緑の髪の毛の持っていないキャラが1体出てきました。このキャラなんだろう?、今回からの新キャラ?、初めてみた気がする。

 

 

どうやら、本来は寒い冬の時期のイベントだったらしく、新コーデもクリスマス系のコーデばかりが販売されていました。この中だとペナンスだけ購入すればよいかな?って感じです。純正原石も在庫が32個しかありませんからね。限定キャラ用のコーデは価格が高めに設定されているので、新規ステージを星3クリアした際に配布される純正原石だけだと、スグに足りなくなる。

ガチャで10連分だけ回して、星5の新キャラを入手できたので、イベントステージをやっていきます。今回はどんなステージなんでしょ?

 

 

 

銀心湖鉄道が開催!マンネリ化が止まらない?

限定キャラが実装されたイベントでは無い事もあり、シンプルなUIになっています。通常ステージと後で公開される高難易度ステージの構成になっていますね。後は、イベントクリアによる報酬と、イベント報酬で交換できるアイテムとか配布キャラ等を交換できるUIになってます。

 

 

イベントステージをやってみたんですけど、なにこれ?、いきなり味方が凍結状態になり操作不能になります。今回のギミックのストーブ?が点火されている状態だと、周囲の味方は凍結されなくなるようですけど、凍結されると操作不能になり、スキルも発動できなくなりますので、回復なども一切できなくなります。ただ、別にギミックを無視しても普通にクリアできる仕様。

RS-8が通常ステージの最終ステージらしいですね。ボスみたいな敵キャラが出てくるんですけど、よくわからないけど、味方が全員即死する攻撃をしてくるようです。更に頻繁に点火されているストーブが使えなくなり、周囲の味方が凍結してしまうなど、正直全く面白くないってのが感想ですかね?、アークナイツも既にマンネリ化が恒常化しているので、いつものことです。

 

 

後半で、味方が全員即死する攻撃を受けているようで、初見クリア出来なかった事もあり、アビサル編成でやってみることにしました。アビサル編成でやってみると、その他の味方が即死攻撃を受けても、アビサルのメンバーは流石に落ちない状態だったので、アビサルメインでクリアしておきました。このステージはやたら時間がかかるのでオート周回にも向かないと思います。

とりあえず、初日に公開されている全ステージをクリアしておきました。正直、あんまり面白くないですね。なんか、流れ作業で仕方なくやっている感覚が強いです。初期からやっていたドクター達が次々とログインしなくなってきているので、意味不明な即死ギミック、敵の無敵とかの乱発は出来れば止めたほうが良いと思います。とりあえずは高難易度開催まで待ちですかね?

 

 

 

よろしくお願いいたします。

2024年6月20日
から admin
時給1875円でも人が来ない?ヤマト運輸の求人!経験者の話 はコメントを受け付けていません

時給1875円でも人が来ない?ヤマト運輸の求人!経験者の話

いつもヤマト運輸の配達をしてくれている社員の方と雑談で話す機会があったのですが、最近、運動不足気味で体がたるんで困っているんですよ?って私が話していたら、ヤマト運輸の配達員の方が、だったらウチでバイトしたら良いですよ!って普通に笑顔で話してきたので、どんな仕事なんですか?って聞くと、ヤマト運輸のセンター内で荷物の仕訳などをする仕事らしいです。

配達をしているドライバーは正社員?が、やっているみたいですけど、都内にある巨大なヤマト運輸のセンター内では、荷物を仕分けする仕事が別にあるらしく、そちらについてはバイトOKで、いつでも人を募集しているって話でした。いつも人を募集しているって?、相当なブラック企業の予感しかしませんが、相当な運動になるらしく、たるんだ体も引き締まりますって話。

自分で運動を行うと、どうしても疲れるとやめてしまったりするものですが、強制的に何処かの会社で肉体労働をした場合、勝手に休むことも出来ないので、確かに良い運動になるとは思います。ヤマト運輸の配達員の方は、ウチで働きたかったらいつでも連絡下さいってそのまま笑顔で帰っていきましたが、どうなんでしょうね?、ヤマト運輸の求人をネットで調べてみました。

 

 

時給1875円でも人が来ない?ヤマト運輸の求人!経験者の話。

ネットでヤマト運輸の求人を調べたら、夜勤勤務が時給1875円で募集しているようです。深夜時間帯が1875円で、日勤時間は1500円ですね。IT系だと時給4000円位で、コンサル系は時給20000円前後ですけど、これが肉体労働系の相場なんでしょうかね?、アメリカの寿司屋のバイトが時給8000円ってのが、日本の感覚だといかにもぶっ飛んでいるってのがよく分かります。

ヤマト運輸で求人を調べたら、いつもどこかのセンターが募集をしているようですけど、常に募集って感じではないようです。ただ、政府が社会保険加入についての大幅な変更を予定していますし、ヤマト運輸で1週間5日で働くと、確実に社会保険加入の対象になってしまいますね。よくある、週払いとか日払いにして、社会保険から逃げるって方法も1活払いで使えないみたい。

私としては、運動をしてお金をもらえるなら、気が向いた時だけ夜勤でバイトをするってのもありかな?と思ったんですけど、好きな時だけってのは駄目みたいで、事前にスケジュールを組んで、週2回以上は必ず仕事をしないといけないようです。これはちょっと、実際にヤマト運輸のセンターで働いたことがある人を探して話を聞いてみようと思って、色々と声をかけました。

 

 

20代の人はヤマト運輸は1日でバックレたって話でした。

最初に捕まえたのが、20代の男性の方です。ヤマト運輸のセンターで実際に働いたことがあるそうなので、話を聞いてみたら、出勤1日目でバックレましたよ!って話でした。ええ?、体験談を聞こうと思ったんですけど、速攻で会話が終わってしまいました。しかも、1日目の休憩時間でバックレましたって話です。終日すら持たなかったようですけど、一体何があったのかな?

なんで、1日、しかも休憩時間の後にバックレたのか?、聞いてみたんですけど、職場の環境があまりに酷くて我慢できなかったそうです。なんでも、安全靴って靴を履かないといけないのと、更にはヘルメットもしないと駄目なようで、そんな格好で暑い中、空調もないのに説明もなしで働けって現場で言われたそうで、多分、そこの現場の管理者に問題があったのでしょうね。

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この20代の男性の話では、ヤマト運輸でのバイトは絶対にやめたほうが良いって話でした。運動目当てなら、普通に運動をしたほうが良いですよって話です。こちらの方は他にはヨドバシカメラの倉庫で仕事をしていた事があるらしいのですが、そちらは時給もよく、環境も良かったものの、残業をするのが当たり前の環境だったので、やめてしまったとのことでした。あらら?

 

 

50代の人に聞いたらヤマト運輸はやめとけって話でした。

ヤマト運輸のドライバーではなく、センターで実際に働いたことがある人を探してみたけど、なかなかいないんですよね。次に見つけたのが50代の男性の方でした。こちらの方はある程度、ヤマト運輸で働いていたらしいのですが、やはり、安全靴とヘルメットの着用が義務付けられているらしく、夏場とかは髪の毛がむせるというか?、ヤマトの夏は地獄ですよって話でしたね。

ある程度の期間、ヤマトのセンターで仕事をしていたそうですけど、やはり空調などがなく、肉体労働で健康に良いというよりも、寿命を縮めるような労働になるので、運動目的ではお勧めできないそうです。余程生活に困っているとか、他に仕事がないとか?、そういった事情の人が集まっている職場らしく、外国人も多くて、ワキガ等の匂いもひどく、短期でもきついとか?

安全靴については、求人では軽作業って募集ですけど、実際には20キロを超える重たい荷物もあるそうなので、それを落としたら危ないですからこちらについては分かります。しかし、ヘルメットについては、理解できないですね。工事現場みたいに上から荷物が落ちてくるとか?、荷物の仕訳になんの関係があるのか?、何か事故があってヘルメットの強制着用になったのかな?

結局、実際にヤマト運輸のセンターで働いたことがある人の話を聞いてみると・・・、と言っても2名だけですけどね。共通して運動目当てでは止めたほうが良いって話です。それに安全靴とヘルメットの強制着用って?、冬場ならまだしも、夏場でヘルメットってのは相当にきつそうですし、ハゲる人とかも出てきそうですね。素直に夜間に運動をした方が良いかもですね。

強制的に肉体労働の現場で運動をしないといけない環境であれば、効率よく体がしまって健康になるかな?、と思っていたけど、甘い考えだったようですね。

よろしくお願いいたします。

2024年6月19日
から admin
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港区内を歩いたけど暑い!レインボーブリッジ補修中?

本日は、用事があって港区、中央区を移動していました。天気も良いし、これだけ風も心地よいと、電車で移動するのもあれなので、基本的に歩いて移動をしてみたんですけど、日陰にいるときは風が涼しかったんですけど、歩き出すと物凄く暑いです。しかし、この暑い中でもスーツ着用でカバンを背負っている会社員の人が沢山いるので驚きました。マジで暑くないんだろうか?

そんな訳で、中央区から港区間をぐるっと移動してみた訳ですが、遠くから見たらかっこよく見えるレインボーブリッジも実はボロボロです。歩道はタイルが破損して盛り上がっているし、あちこち亀裂が入っているし、塗装も剥げてサビだらけ?、近くから見たら、廃墟みたいなレインボーブリッジだった訳ですけど、最近では大規模な補修工事が行われているっぽいですね。

 

 

港区の芝浦にある、ぐるっと360度回る道路が特徴のレインボーブリッジの橋桁付近から上を見上げてみると、補修中のレインボーブリッジと補修されていないレインボーブリッジの道路がぜんぜん違うのに気が付きました。綺麗に補修されているのが首都高速道路で、ボロボロな方が一般道です。レインボーブリッジは上が首都高速、下側が一般道で構成されている橋になります。

首都高速側のレインボーブリッジは本当に綺麗に補修工事が行われていて、現在、大規模な補修工事みたいです。一般道側とか、橋桁は塗装を剥げしているところなので、今後かな?

 

 

港区内を歩いたけど暑い!レインボーブリッジ補修中?

そして、芝浦を離れて田町方面に移動しました。この場所は懐かしいですね。とても小さな神社があります。これ、田舎の商店街に見えるかもしれませんけど、東京のど真ん中の風景です。田町駅を降りて、ドコモショップ方面に真っすぐ歩いていくと、田町の下町通りみたいな古くて狭い路地があります。この場所は将来的に再開発をせずに、このまま残して欲しいと思います。

ただ、この通りにパチンコ店があるので、とっとと潰して欲しいですね。パチンコ店を無くして、古い感じの飲食店だけにすればこの通りも盛り上がりそうな気がするんですけど、最近では外国人が経営しているような怪しい店も増えてきていて、古くから営業している飲食店が減ってきている気がします。森ビルよりも、こういう、下町みたいな古い東京ガ個人的には好きですね。

 

 

そして、田町の下町通りの近くにある、ロケットみたいなビルがNECの本社ビルです。特徴的なデザインが目につきますが、森ビルの六本木ヒルズとか、麻布台ヒルズ等の高層ビルを見ていると、流石に昭和の時代を感じる古臭い感じがしますね。このビルは中が吹き抜けになっているのですが、ここで友人が働いていた時に、社員さんが飛び降り自殺をして問題になりました。

その現場にいた友人は、目撃者になった訳ですが、その光景を見てしまって、体調が悪化してしまった訳です。その後は、何度転職をしても、体調が悪化してしまう為、IT系の仕事はできなくなってしまったので、大学でサイエンスや情報処理を勉強して能力も高く、人柄も良かったものの、東京でIT系の仕事が出来なくなって、実家に帰って療養することになってしまいました。

 

 

現在、どうしているんだろうか?、最後にあってから、結構な年数が経過していますので、このビルをみる度に、友人のことが気になりますね。自殺した社員さんですが、当時のNECでは大規模なリストラを計画していたようで、それで勤務中に飛び降りて自殺したって言われています。リストラされたら、他の会社で働くか起業をすればよいのに、日本の悪い風習ですかね?

 

 

分譲価格が300億円の麻布台ヒルズ?クレーンの謎。

田町から港区の東京タワーの方向に移動していると、新しいビルの建設が行われていました。かなり大きなビルになるんでしょか?、建設中のビルを見ると、ボロボロに錆びた鉄の柱を組んでいき、なんか頼りなさそうな印象ですが、これが完成すると綺麗なビルになるのが不思議ですよね?。このビルの工事現場では大きなクレーンが2台フル稼働していました。竹中工務店?

これ、毎回疑問に思うんですけど、高層ビルのクレーンって遠隔操作ではなくて、クレーンの中に人が入って操作している筈です。クレーンを高く積み上げていくのはわかるんですけど、クレーンの中にいる人は、どうやってクレーンの中に移動しているのか?。クレーンの足場の中に階段があって、そこを登り降りして移動しているのかな?。高さ300メートルでも歩いて移動?

 

 

更に、作業員が1日8時間位?、仕事中にクレーンの中にいる間、トイレとか食事、休憩とかどうやっているんだろう?って疑問です。中にトイレとか休憩所とか、電力は下から足場経由で電線を引き、クレーンの中にはエアコン等もあるんでしょうかね?、これ、立っているだけでも暑いのに、クレーンの中にエアコンがなかったら死ぬと思います。高所恐怖症の私には無理です。

クレーンの中に簡易トイレのようなものがあり、空調とか冷蔵庫もあって、作業員が仕事の際には足場の中にある階段?、はしごを登って、クレーンの中に入る。その後はそこで8時間作業をして、トイレも空調も冷蔵庫もクレーンの中にあり、作業中はクレーンからは出れない。仕事が終わったら、ゴミなどを持って、はしご、階段を使って下に降りるって流れなのかな?

この建設中のビルの反対方向には公園があり、芝公園だったかな?、東京タワーが見えました。ただ・・・、以前は東京タワーしか見えなかったスグ後ろに、邪魔なんですけど、巨大なビルが建設されています。これが、例の麻布台ヒルズって日本一高額な分譲マンションですね。最上階のペントハウスは200億円とか300億円で分譲販売されているって報道がされています。

 

 

購入したのは日本人だとか?、まあ、本当に200億、300億円の分譲価格で販売されているのか?、それが本当なら固定資産税はいくらなの?って気になりますね。管理費とかもすごい金額なると思います。何しろ管理しているのがアマンレジデンスって会社になるので、管理費、修繕費だけでも毎月100万円は普通に超えてそうですし、電気代も数百万円になるのでは?って感じ。

まあ、こういう超高級マンションを購入する人って、何もしなくても毎日数億円とかのお金が入ってくる人でしょうから、そういうのは気にしないとは思うんですけど、景観的にこういう大きなビルを建設しまくるってのはどうかと思いますね。月島の下町だったところも、再開発でタワーマンションが次々と建設されているし、開発する土地が残っていない東京はどうなるのか?

しかし、都内を歩いて移動していると、暑くて倒れそうになります。予備のタオルと着替えは必須になってます。

よろしくお願いいたします。